Jakarta — Mencampur Pertalite dengan Pertamax Turbo Dinilai Berbahaya

Awalnya hanya iseng. Budi, seorang sopir taksi online di Tangerang, penasaran dengan resep irit yang beredar di grup percakapan. “Katanya, campur tiga bagian Pertalite sama satu bagian Pertamax Turbo bisa dapet oktan setara Pertamax, lebih murah. Ya sudah, saya coba,” tuturnya, masih ingat bagaimana mesin mobilnya mulai bergetar tak wajar selepas tiga hari mencoba ramuan itu.

Budi tak sendiri. Dalam sebulan terakhir, tren “blending” bahan bakar berseliweran di media sosial. Formula sederhana: 3:1 — tiga liter Pertalite dicampur satu liter Pertamax Turbo. Hitungan kasarnya, jika Pertalite masih dijual Rp10.000 per liter dan Pertamax Turbo sekitar Rp14.400, satu liter campuran jatuh di angka Rp11.100. Bandingkan dengan Pertamax yang kini bertengger di Rp12.950 per liter. Secara angka, selisih hampir Rp1.850 per liter terasa menggiurkan. Namun, tak banyak yang sadar bahwa di balik hemat itu, ada risiko yang diam-diam menggerogoti jantung mesin.

Lebih dari Sekadar Angka Oktan

“Banyak yang hanya lihat Research Octane Number (RON). Padahal, bensin bukan sekadar angka oktan,” jelas Anton, kepala mekanik bengkel spesialis Toyota di Jakarta Selatan, saat kami temui di sela-sela pekerjaannya. “Pertalite dan Pertamax Turbo punya aditif berbeda, base fuel berbeda, bahkan kepadatan energinya berbeda. Mencampur tidak akan menghasilkan campuran homogen sempurna di tangki. Ada area yang kaya RON rendah, ada yang tinggi. Akibatnya, terjadi misfire atau knocking yang tidak terdeteksi langsung.”

Anton mencontohkan kasus Budi tadi. Setelah seminggu, mesin terasa “ngelitik” saat akselerasi. Ketika diperiksa, busi menghitam dan ada kerak di ruang bakar—tanda pembakaran tidak sempurna. “Ini biaya perbaikan bisa lebih besar dari selisih harga BBM yang diirit,” imbuhnya. “Kalau sudah terjadi detonasi tak terkendali, piston bisa bolong. Biaya turun mesin bisa belasan juta.”

Untuk memahami lebih gamblang, mari bandingkan spesifikasi dasar ketiganya:

Secara teoritis, campuran 3:1 memang menghasilkan oktan sekitar 92, setara Pertamax. Namun ketidakstabilan campuran dan perbedaan tingkat penguapan membuat rasio udara-bahan bakar di ruang bakar tidak optimal. Alih-alih irit, konsumsi bensin Budi justru naik dari 1:11 menjadi 1:9,5 km per liter. “Seperti memberi makan makanan campur aduk yang tidak cocok ke tubuh kita,” ibarat Anton.

Dampak Sosial: Antara Desakan Ekonomi dan Miskomunikasi

Fenomena ini merepresentasikan lebih dalam dari sekadar urusan teknis: ia adalah cermin tekanan ekonomi kelompok menengah ke bawah. Dengan naiknya harga BBM non-subsidi dan semakin mahalnya biaya hidup, pengendara mencari celah apa pun untuk bertahan. Sayangnya, informasi viral kerap hanya memuat aspek hemat biaya, tanpa edukasi risiko. Komunitas otomotif dan bengkel resmi kewalahan menerima keluhan yang polanya serupa.

“Sebenarnya cara aman untuk mendapatkan oktan lebih tinggi dengan biaya lebih rendah sudah ada: gunakan Pertamax secara penuh atau beralih ke BBM dengan oktan yang direkomendasikan pabrikan. Jika terpaksa, pilih satu jenis saja, jangan dicampur,” tegas Anton, sambil menunjuk grafik kerusakan mesin yang dipajang di ruang tunggu bengkelnya.

Mungkin, resep penghematan sejati bukan terletak pada ramuan berbahaya, melainkan pada perawatan berkala, gaya berkendara efisien, dan pemahaman bahwa tiap jeroan mesin sudah dirancang untuk tarian tunggal—bukan duet paksa yang sumbang.